Le moderne normative ambientali sono molto rigide e gli standard di composizione dei gas di scarico sono chiaramente definiti. Ecco perché nella moderna industria automobilistica vengono utilizzati dispositivi speciali. Questi sono convertitori catalitici, sotto l'influenza dei quali il livello di sostanze tossiche nello scarico è significativamente ridotto. Sfortunatamente, tali dispositivi funzionano bene solo in determinate condizioni. Ecco a cosa serve un sensore di ossigeno. Questo piccolo dettaglio svolge una funzione molto importante.
Cos'è un sensore di ossigeno?
La composizione ottimale della miscela aria-carburante si ha quando 1 parte di carburante rappresenta circa 14,7 parti di aria. In questo caso il rapporto di eccesso d'aria (L) è pari a 1. Il funzionamento efficace del catalizzatore è possibile solo quando L è uguale a 1 con un errore di 0,01. La funzione principale del sensore è di controllare la composizione del miscela aria-carburante.
Il sensore di ossigeno è un piccolo dispositivo in materiale poroso. Il suo componente principale è il biossido di zirconio. Da sopraL'articolo è rivestito di platino. Un tale dispositivo risponde alla differenza tra il contenuto di ossigeno nell'atmosfera e i gas di scarico. Inoltre, in uscita, genera un'opportuna differenza di potenziale.
Il principio di funzionamento di questa sonda è abbastanza semplice. Con una diminuzione del livello di ossigeno nello scarico, si innescano reazioni di riduzione del biossido di zirconio. A proposito, il platino è il catalizzatore di tale trasformazione. E poiché le reazioni di riduzione si alternano ai processi ossidativi sulla superficie del sensore, l'integrità e le prestazioni della sonda vengono mantenute automaticamente.
Oggi ci sono diversi modelli base di tali dispositivi. Il più popolare è il sensore di ossigeno Bosch. Questo dispositivo è caratterizzato da un'elevata sensibilità e prestazioni.
Sensore di ossigeno a due punti
Questo è uno dei modelli principali di un tale dispositivo. La sonda è montata sia davanti al neutralizzatore che dietro di esso, il che consente di fissare più chiaramente il coefficiente di eccesso d'aria. L'elettrodo su un lato del dispositivo è a contatto con l'aria atmosferica e, dall' altro, con i gas di scarico, reagendo alla differenza generando potenziale. Maggiore è il contenuto di ossigeno nello scarico, minore è la tensione generata.
Quando il livello di ossigeno nella miscela aria-carburante diminuisce e la tensione diventa alta, viene generato un segnale elettrico che viene trasmesso al sistema di controllo del motore.
Banda largasensore di ossigeno
Questo dispositivo è leggermente diverso dal precedente sia nella struttura che nei principi di funzionamento. È costituito da due parti in ceramica: una sonda convenzionale a due punti e una parte pompante. Una tensione di 450 mV viene costantemente generata tra i due elettrodi nella parte a due punti della sonda. Allo stesso tempo, l'ossigeno dei gas di scarico passa attraverso la parte di pompaggio del sensore. Più basso è il livello di ossigeno, maggiore è la tensione tra i due elettrodi. In questi casi, il segnale viene trasmesso alla centralina elettronica. A proposito, il sensore di ossigeno VAZ funziona esattamente secondo questo schema.
