Un set moderno di attrezzature per la riparazione e l'edilizia è difficile da immaginare senza uno strumento così importante come un trapano a percussione. Il principio del suo funzionamento si basa sulle funzioni di un trapano elettrico convenzionale, che vengono ampliate con capacità di impatto reciproco. Ne è responsabile un meccanismo speciale, che converte i movimenti di rotazione dell'albero in shock. Se un trapano a percussione deve essere riparato, molto spesso è questo nodo che si guasta, perché è soggetto a carichi maggiori.
Caratteristiche del design a perforazione
La funzione shock nel perforatore elettrico è fornita da uno speciale gruppo pneumomeccanico. Tuttavia, esistono anche modelli di perforatori in cui un sistema meccanico o elettrico è responsabile dell'impatto. Va notato che questi strumenti sono inferiori in termini di precisione e prestazioni ai martelli elettrici con un sistema di formazione del colpo pneumatico.
Il design dei perforatori ha le sue caratteristiche, una delle quali è l'uso di punte extra forti invece di punte convenzionali. Grazie alla sua forma speciale, il trapano è in grado di sopportare carichi longitudinali maggiori rispetto a un trapano con meccanismo a percussione. Il trapano non ha un tagliente affilato sull'estremità di lavoro: è sostituito da una punta in metallo duro. Nel frattempo, il design della punta prevede scanalature longitudinali a spirale, simili alle scanalature delle punte convenzionali. Tuttavia, sono destinati alla rimozione di materiale di scarto frantumato nel processo di perforazione di un foro. Per fare ciò, il trapano perforatore esegue, oltre al movimento alternativo, anche movimenti rotatori attorno al proprio asse longitudinale, che contribuiscono anche alla rettilineità e al centraggio del trapano nel materiale.
Il mandrino e il gambo del trapano sono progettati in modo tale che non sia fissato rigidamente, ma abbia una certa libertà di movimento longitudinale. Questo viene fatto al fine di prevenire la perdita di energia cinetica dell'impatto per accelerare la cartuccia, aumentare la produttività e ridurre il livello di vibrazione del punzone.
Una forte impollinazione è una delle principali cause di rottura dell'utensile e il mandrino, oltre al carico pesante, assorbe anche la maggior parte della polvere. Affinché la riparazione della cartuccia del punzone non si trasformi in un problema cronico, è necessario ripulirla periodicamente da polvere e sporco. Si consiglia il lavaggio con benzina o la pulizia con aria compressa. Dopo la pulizia, tutti gli elementi della cartuccia devono essere rilubrificati.
Riduttore di perforazione
Il riduttore trasmette la coppia dal motore al meccanismo di impatto del perforatore. È un insieme di ingranaggi cilindrici, conici e a vite senza fine. La velocità di rotazione della cartuccia e il numero di corse vengono modificati tramite controller elettronici. Ci sono anche modelli dotati di cambio a due velocità.
Il cambio deve essere lubrificato periodicamente e per questo si consiglia l'uso di grassi. Vengono ricaricati durante il montaggio, la manutenzione o la riparazione del riduttore della perforatrice da roccia.
Principali cause di guasto
Come già accennato, una delle principali cause di guasti alla maggior parte delle unità di perforazione è la forte spolverata. Ad esempio, un motore del collettore è raffreddato da una ventola che, insieme all'aria, fornisce particelle di polvere al motore. Come risultato dell'attrito di queste particelle sull'indotto e sullo statore, questi meccanismi si usurano rapidamente.
Se lo strumento non si accende, uno dei motivi potrebbe essere il danneggiamento dell'avvolgimento, quindi la riparazione del perforatore è inevitabile: dovrai riavvolgere lo statore e l'indotto.
Inoltre, frequenti guasti sono associati agli assemblaggi meccanici dei perforatori. La maggior parte dei modelli è dotata di meccanismi per il cambio delle modalità operative (rotazione, combattimento, rotazione con combattimento). Se almeno una di queste funzioni ha smesso di funzionare, è molto probabile che la colpa sia dell'interruttore. Per riparare la rottura, sarà necessario lo smontaggio dell'utensile.
Riparazione fai-da-te del perforatore: vale la pena rischiare?
La maggior parte degli utenti è convinta dell'inopportunità di riparare modelli economici di martelli perforatori. Un tale atteggiamento scettico è spiegato dall'imperfezione del design di modelli cinesi poco costosi, di regola. Ma se qualche dettaglio insignificante si è rotto, ciò non significa affatto che dovresti correre immediatamente al negozio per un nuovo strumento. Attualmente, puoi facilmente acquistare tutti i tipi di pezzi di ricambio per qualsiasi modello di perforatore. Un altro motivo per non voler riparare un perforatore con le tue mani è la paura di non comprendere il complesso meccanismo. Naturalmente, tali preoccupazioni sono giustificate. Dopotutto, se l'utente non conosce perfettamente il dispositivo perforatore, non sarà in grado di eseguire riparazioni da solo. In questo caso, ovviamente, ha senso rivolgersi a un'officina specializzata. Comunque sia, non affrettarti a mettere fine al tuo utensile, perché qualsiasi riparazione sarà più economica di un martello nuovo.
Ordine di smontaggio
Se decidi ancora di riparare il trapano a percussione da solo, lo strumento dovrebbe essere smontato nel seguente ordine:
- Rimuovere con cautela la leva del cambio.
- Rimuovere il cappuccio di gomma.
- Smontare la cartuccia: rimuovere le spazzole, svitare le viti e scollegare il corpo.
- Ispezionare, pulire le parti, sostituire gli elementi difettosi (spazzole, cuscinetti, ingranaggi, indotto, ecc.), lubrificare tutte le parti di attrito (i grassi CVL non sono consigliati).
Assemblare lo strumento in ordine inverso.
Sintomimalfunzionamenti
Ma come capire che è necessaria la riparazione del perforatore? Naturalmente, il segno più semplice è l'impossibilità di accendere lo strumento. Tuttavia, qualsiasi altra modifica, anche minima, nel funzionamento del dispositivo non deve essere ignorata. Questi, ad esempio, possono essere cambiamenti nei suoni al minimo o durante il funzionamento, scintille del motore, fumo, odore di bruciato, sobbalzi di corpi in lavoro, arresti periodici improvvisi e altri sintomi. Tutto ciò indica problemi che devono essere eliminati immediatamente per evitare guasti globali e costose riparazioni.
