Oggi parleremo di impostare l'allarme Tomahawk. Le istruzioni ti verranno fornite nella lingua più accessibile. Al termine dell'installazione, riceveremo la protezione dell'auto e l'avviamento del motore a distanza. Tutte le procedure verranno eseguite su un veicolo Mazda. Ma, come capisci, il principio di installazione di questo allarme su altre auto è quasi identico, ad eccezione di alcune sfumature legate alle caratteristiche di un particolare modello, che si possono trovare nella documentazione operativa fornita con le auto.
Sirena
Prima di tutto, una sirena è installata nel vano motore. Si prega di notare che deve essere posizionato il più lontano possibile da fonti ad alta temperatura, non esposto all'umidità, non creare ostacoli durante i lavori di riparazione e il clacson deve essere posizionato verso terra.
Continua a impostare l'allarme Tomahawk. Le istruzioni consigliano di montare ulteriormente il finecorsa della cappa. Qui puoi usare qualsiasi foro adatto a questo scopo. Abbi cura diil finecorsa aveva abbastanza gioco libero dal basso e non si fermava da nessuna parte, e assicurava anche un contatto affidabile.
Sensore di temperatura
Successivamente, dobbiamo installare un sensore di temperatura, che sarà necessario per poter riscaldare automaticamente l'auto. Non stiamo ancora valutando come impostare l'allarme Tomahawk per questo, perché ora dobbiamo completare l'installazione. Questo sensore dovrebbe essere idealmente imbullonato al blocco cilindri. Ciò consentirà di determinare una temperatura del liquido di raffreddamento più accurata. Una volta installato, collegare il filo nero alla massa dell'auto e quello della luce deve essere saldato a quello che si stacca dal rimorchio del cofano (grigio-arancione).
Antenna
Il passaggio successivo nell'installazione dell'allarme Tomahawk è l'installazione dell'antenna. Il posto migliore per questo, secondo molti, è l'angolo in alto a sinistra del parabrezza. Dopo l'antenna, installa il LED dove preferisci.
Ora passiamo ad azioni più complesse. Il cruscotto, la copertura inferiore e il rivestimento del piantone dello sterzo sono stati rimossi. Successivamente - il filo di segnale per l'apertura della serratura centrale deve essere chiuso direttamente a massa, ma il filo di chiusura è chiuso ad esso, solo attraverso una resistenza (non superiore a 1,5 kOhm).
Collegamento serrature centrali
Ora devi inserire la forma corretta del connettore della chiusura centralizzata. Taglia o avvolgi semplicemente i fili nero-blu e nero-verde, poiché non lo farannocoinvolti. Ma per il verde è necessario saldare la resistenza con il termoretraibile. Inoltre, ciò che abbiamo fatto deve essere saldato con un filo blu e il grigio-blu e il grigio-verde sono attorcigliati e saldati insieme. Ora con l'aiuto del nastro isolante tutto è riparato in modo compatto.
"Immergiti" sotto il pannello centrale e trova il relè delle serrature centralizzate. Di norma, ce ne sono tre e siamo interessati al più grande. Successivamente, viene prelevato un filo grigio con strisce argentate e saldato al connettore. Il secondo, rispettivamente, è connesso alla "massa".
Adesso prendiamo il connettore di connessione principale (18 PIN) e colleghiamo il filo che va ai piedi. Di norma, è verde con una striscia bianca. Più sotto l'ordine troviamo tre connettori: due a sinistra, uno a destra. Saldiamo i fili lì secondo lo schema, dopodiché li isoliamo. Nella stessa area, usando del nastro biadesivo, attacciamo il sensore d'urto.
Ora ottieni lo schema per il tuo interruttore di accensione. Ci sono due connettori, uno dei quali è per quattro fili, l' altro per due. Nella prima il blu-nero è lo starter, il blu va a IG1, il rosso-nero va a IG2, il bianco-nero va a ACC. Il connettore a due fili è composto da due fili +12V.
Avvio remoto
Colleghiamo il connettore di alimentazione dall'avviamento remoto: da blu-nero a giallo-nero, mentre questo connettore deve trovarsi tra il relè di blocco e l'avviamento. Quindi bianco-nero al blu, blu al giallo dal connettore, nero-rosso al verde dallo stesso connettore e infine nero al filo rosso del connettore (sottile con spesso). Rossosicuramente ultimo.
Non è necessario saldare il cablaggio del relè di blocco al connettore di alimentazione dell'avvio remoto a questo punto. Quanto basta per isolare. Dopo aver installato il relè di cui sopra, è necessario tagliare il filo blu-nero. Poiché il relè ha una numerazione di connettori, osserviamo attentamente in modo che il cavo di avviamento sia collegato a 87A, ma 30 e 86 devono adattarsi al cavo all'interruttore di accensione. Giallo-nero, che proviene dal connettore principale della centrale di allarme, ci colleghiamo anche con 85. Ebbene, 87 resta superfluo.
Ora tutti questi connettori devono essere collegati all'unità centrale, dopodiché colleghiamo l'allarme alla batteria dell'auto. Come hai capito, prima di iniziare questa procedura, è necessario scollegare l'alimentazione per evitare cortocircuiti e incendi nel cablaggio.
Passiamo alla fase successiva dell'installazione del nostro allarme Tomahawk. L'istruzione suggerisce di programmare i telecomandi. Questo deve essere fatto in modo che l'allarme possa vederli. Quando questo punto è completato, si passa al test. Per prima cosa, testiamo l'esecuzione automatica. Se il controllo è andato a buon fine, si procede al collaudo della chiusura centralizzata. In caso contrario, torniamo ai punti precedenti.
Porte
Al termine dei controlli, scoprirai che anche se le portiere dell'auto sono chiuse, il telecomando segnala che sono aperte. Questo perché io e te non abbiamo ancora installato i finecorsa sulle porte. Questo viene fatto allo stesso modo dell'installazione di un finecorsa sulla cappa. Ci siamodetto all'inizio, quindi non ha senso ripetere tutto da capo.
Quando abbiamo scoperto le porte, passiamo ai passaggi finali. Ora è necessario saldare e isolare i cavi di alimentazione che vanno all'interruttore di accensione, nonché al relè di blocco. Successivamente, è necessario disporre con cura i fili e avvolgerli in modo tale che non sporgano da nessuna parte e non interferiscano con nulla. Evitare che entrino in contatto con oggetti o superfici taglienti o appuntiti in quanto questi ultimi potrebbero danneggiare lo strato isolante.
Ora ripariamo l'unità principale, rimettiamo l'ordine e il resto dei pannelli al loro posto. Controlliamo nuovamente il funzionamento del nostro allarme. Dopodiché, configura, secondo le tue esigenze, il sensore d'urto e altre funzioni che ti interessano. È giusto dire che sia l'allarme Tomahawk 7010 (l'istruzione è quasi identica) che il 9010 possono essere installati in questo modo.
