Tutti i moderni sistemi di scarico per auto includono un convertitore catalitico. Questo dispositivo è progettato per ridurre il livello di emissioni di sostanze nocive con gas di scarico nell'atmosfera. Il convertitore catalitico viene utilizzato sia sui propulsori diesel che su quelli a benzina. Installalo immediatamente dietro il collettore di scarico o direttamente davanti alla marmitta. Il convertitore dei gas di scarico è costituito da un'unità di supporto, isolamento termico, alloggiamento.
Dispositivo
Il blocco portante è considerato l'elemento principale. È realizzato in ceramica refrattaria. Il design di un tale blocco è costituito da un gran numero di celle longitudinali, che aumentano significativamente l'area di contatto con i gas di scarico. La loro superficie è ricoperta da speciali sostanze catalizzatrici (palladio, platino e rodio). Grazie a questi elementi, le reazioni chimiche vengono accelerate.
Il palladio e il platino sono catalizzatori di ossidazione. Assicurano l'ossidazione degli idrocarburi e, di conseguenza, contribuiscono alla loro conversione in monossido di carbonio, anidride carbonica e vapore acqueo. E il rodio lo ècatalizzatore di recupero. È usato per ridurre gli ossidi di azoto ad azoto innocuo. Si scopre che tre tipi di catalizzatori riducono il contenuto di tre diverse sostanze nocive nei gas di scarico. Pertanto, un tale dispositivo è chiamato convertitore catalitico a tre vie.
Il mobiletto è alloggiato in una custodia di metallo. Tra di loro c'è uno strato di isolamento termico. Il convertitore catalitico contiene un sensore di ossigeno.
Il funzionamento efficace del dispositivo in questione si ottiene ad una temperatura di 300o Celsius, nel qual caso viene trattenuto circa il 90 percento delle sostanze nocive (per questo, il catalizzatore viene installato subito dopo il collettore di scarico).
Caratteristiche
I catalizzatori sono abbastanza efficaci nel ridurre la tossicità dei gas di scarico e allo stesso tempo praticamente non influiscono sulla potenza del motore e sul consumo di carburante. In presenza di questo dispositivo, la contropressione aumenterà leggermente, per cui il propulsore dell'auto perde 2-3 litri. Insieme a. In teoria, un catalizzatore di gas di scarico può durare per sempre, perché i metalli preziosi non vengono consumati durante le reazioni chimiche. Tuttavia, come dimostra la pratica, la durata di questi dispositivi ha i suoi limiti.
Ad esempio, uno dei motivi comuni per il guasto dei convertitori è la fragile ceramica delle celle, che, a causa di un forte urto (se l'auto urta in velocità, colpisce una buca o addirittura colpisce il corpo del catalizzatore su qualche cosa -o) può essere distrutto, il che porta al guasto di detto dispositivo. Ora hanno iniziato ad apparire i convertitori, in cui al posto della ceramica c'è un monolite di metallo. Sono più resistenti ai danni. Un' altra causa di guasto del convertitore catalitico è il carburante. La benzina con piombo è ricca di piombo tetraetile, che "sala" la superficie delle cellule. Di conseguenza, tutte le reazioni si fermano. Il prossimo nemico del catalizzatore è la composizione sbagliata del carburante. Quindi, una miscela contenente una maggiore quantità di idrocarburi rovina semplicemente il dispositivo e una miscela troppo povera provoca un forte surriscaldamento, che può portare alla distruzione del monolito. Non meno pericolosi sono gli sbalzi di temperatura, ad esempio quando un'auto entra in una pozzanghera. Potrebbe anche danneggiare la ceramica.
In generale, il catalizzatore, come qualsiasi altro meccanismo, risente delle condizioni di funzionamento.
