L'infrastruttura del materiale rotabile elettrico include necessariamente reti di contatto. Grazie a questa disposizione si realizza la fornitura di pantografi bersaglio che, a loro volta, mettono in moto i veicoli. Esistono molte varietà di tali reti, ma sono tutte una raccolta di cavi, elementi di fissaggio e rinforzo che forniscono energia dalle sottostazioni elettriche. La rete di contatti viene utilizzata anche per la manutenzione di oggetti fissi, inclusi vari incroci e stazioni di illuminazione.
Informazioni generali sulle reti di contatto
Questo fa parte di una struttura tecnica che fa parte di un complesso di binari e strade elettrificate. Il compito principale di questa infrastruttura è la trasmissione di energia dalla sottostazione di trazione al materiale rotabile elettrico. Al fine di garantire la possibilità di fornire energia alle apparecchiature da più sottostazioni, la rete di contatto è suddivisa in più sezioni. Si formano così sezioni, ognuna delle quali è alimentata da un alimentatore separato da una sorgente specifica.
Partizionamento ancheutilizzato per facilitare le operazioni di riparazione. Ad esempio, in caso di interruzione della linea, la trasmissione di potenza verrà interrotta in un solo tratto. Se necessario, è possibile collegare un cablaggio difettoso a una sottostazione operativa, riducendo i tempi di fermo. Inoltre, la rete di contatto delle ferrovie è dotata di speciali isolanti. Questa decisione è dovuta al fatto che la formazione accidentale di un arco al momento del passaggio dei collettori di corrente può interrompere la guaina principale dei fili.
Contatta il dispositivo di rete
Le reti di questo tipo sono un intero complesso di componenti dell'infrastruttura elettrica. In particolare, un dispositivo tipico di questa struttura comprende cavi di alimentazione, sospensioni speciali, raccordi e sue parti speciali, nonché strutture di supporto. Ad oggi, viene utilizzata un'istruzione in base a quali parti, raccordi della rete di contatto e fili sono sottoposti a una procedura speciale di zincatura a diffusione termica. Gli elementi in acciaio dolce e al carbonio sono protetti da un trattamento protettivo per aumentare la resistenza e la durata delle comunicazioni.
Caratteristiche delle reti di contatto aeree
Le reti aeree sono le più comuni grazie al risparmio di spazio e all'organizzazione più efficiente delle linee elettriche. È vero, ci sono anche degli svantaggi di un tale dispositivo, che si esprimono in costi più elevati per l'installazione e la manutenzione. Pertanto, la rete di contatto aerea include un cavo portante, raccordi, fili, frecce con intersezioni e isolatori.
Le principali caratteristiche di progettazione di reti di questo tipo si riducono al metodo di posizionamento. Le comunicazioni sono sospese su appositi supporti. In questo caso, è possibile notare cavi cadenti tra i punti di installazione. È impossibile eliminare completamente questo difetto, ma la sua presenza può danneggiare le linee elettriche. Ad esempio, se il supporto della rete di contatto consente un forte cedimento, il collettore di corrente che si sposta lungo il cavo nei punti di sospensione potrebbe perdere la connessione con la sua linea.
Reti di contatto ferroviarie
In questo caso si tratta della versione classica della rete di contatti. Sono le ferrovie che utilizzano i maggiori volumi di materiali per l'elettrificazione del materiale rotabile. Il filo stesso per tali scopi è realizzato in rame elettrolitico trafilato con un'area della sezione trasversale fino a 150 mm2. Per quanto riguarda gli elementi di supporto, la rete di contatto ferroviaria è fornita da installazioni in cemento armato o metallo, la cui altezza può raggiungere i 15 m. Le interruzioni dall'asse dei binari estremi ai lati esterni degli appoggi in corrispondenza di stazioni e palchi non sono più di 310 cm È vero, ci sono delle eccezioni, ad esempio in In condizioni difficili, la tecnologia consente di ridurre lo spazio a 245 cm Vengono utilizzati metodi tradizionali di protezione dei fili di questo tipo: divisione in sezioni separate, uso di isolatori e inserti neutri.
Rete di contatto filobus
Rispetto al trasporto ferroviario, il movimento di un filobus non implica un collegamento elettrico permanente con la superficie. Anchei requisiti di manovrabilità sono in aumento, il che porta a cambiamenti nell'organizzazione dell'infrastruttura di elettrificazione. Queste differenze hanno determinato la caratteristica principale delle reti elettriche per filobus: la presenza di linee a due fili. Allo stesso tempo, ogni filo è fissato a piccoli intervalli ed è dotato di un isolamento affidabile. Di conseguenza, la rete di contatti diventa più complicata sia nei tratti rettilinei che nelle zone di diramazioni e incroci. Le caratteristiche includono l'uso diffuso del sezionamento con opportuni isolatori. Ma in questo caso, la guaina non solo protegge i fili dai contatti tra loro, ma protegge anche il materiale all'incrocio. Inoltre, l'uso di pantografi ad arco e pantografi non è consentito nell'infrastruttura delle reti di filobus.
Reti di contatto del tram
Le reti di contatto dei tram di solito utilizzano fili di rame e leghe simili. Inoltre, non è esclusa la possibilità di utilizzare fili in acciaio-alluminio. L'accoppiamento di sezioni con diverse altezze di sospensione viene effettuato con una pendenza del cablaggio rispetto al profilo longitudinale del binario. In questo caso lo scostamento può variare dal 20 al 40%, a seconda della complessità e delle condizioni del tratto di posa della linea. Sui tratti rettilinei, la rete di contatto del tram si trova a zigzag. Allo stesso tempo, il passo a zigzag - indipendentemente dal tipo di sospensione - non supera le quattro campate. È inoltre necessario notare la deviazione dei cavi di contatto dall'asse del pantografo: questo valore, di regola, non supera i 25 cm.
Conclusione
Nonostante lo sviluppo tecnologico dei sistemi di elettrificazione, le reti di contatto nelle principali opzioni di progettazione mantengono il dispositivo tradizionale. Le modifiche in termini di miglioramento dei parametri tecnici e operativi riguardano solo alcuni aspetti dell'uso delle parti. In particolare, la rete di contatto delle ferrovie è sempre più rifornita di elementi che hanno subito la zincatura a diffusione termica. Un'ulteriore lavorazione della base dell'elemento aumenta senza dubbio l'affidabilità e la durata delle linee, ma contribuisce in minima parte a un radicale miglioramento tecnico. Lo stesso vale per le reti elettriche di tram e filobus, nelle quali, tuttavia, negli ultimi tempi sono stati notevolmente migliorati i dispositivi di fissaggio, la robustezza delle armature e parti di strutture sospese.
