Per capire come collegare un avviatore magnetico, dovresti conoscere il principio del suo funzionamento. È semplice e completamente identico a quello su cui funziona qualsiasi relè.
Il compito principale dell'avviatore magnetico è il collegamento remoto di un carico potente, che può essere effettuato sia in modalità manuale che durante il funzionamento algoritmico di un'installazione automatizzata industriale.
I componenti principali di un avviatore magnetico sono una bobina induttiva che crea un campo magnetico, un'armatura collegata meccanicamente a uno dei gruppi di contatti e un' altra coppia di contatti.
L'induttore è incluso nel circuito di controllo, costituito da pulsanti collegati in sequenza "Stop" con contatti normalmente chiusi e "Start" con contatti normalmente aperti. Parallelamente al pulsante "Start" si accende un' altra coppia di contatti che si chiude contemporaneamente al collegamento del carico.
L'avviatore magnetico funziona come segue: quando si preme "Start", il circuito elettrico si chiude, la corrente passa attraverso i contatti chiusi di questo pulsante e il pulsante "Stop" (perché normalmente sono chiusi), il che significa - finché non premonoquesto pulsante, il circuito non si aprirà. Quando una corrente elettrica passa attraverso la bobina, si genera un campo magnetico al suo interno, che attira l'armatura, che, a sua volta, collega i contatti: ce ne sono quattro coppie in totale. Tre di loro sono di base e sono progettati per accendere un carico utile trifase, come un potente motore elettrico. La quarta coppia è collegata in parallelo al pulsante di avvio, che può quindi essere rilasciato, e la corrente nel circuito passerà attraverso questi contatti.
Per scollegare il carico, basta aprire il circuito del solenoide. Per questo è previsto il pulsante Stop, il cui gruppo di contatti è chiuso nella posizione normale e si apre quando premuto. Ora tutto accade nell'ordine inverso: il circuito viene interrotto, il campo magnetico della bobina scompare, tutti i contatti vengono aperti, sia alimentazione che mantenimento. Il pulsante "Stop" può essere rilasciato: la corrente non scorrerà più attraverso il circuito di controllo, poiché i contatti del pulsante "Start" sono aperti nella posizione non premuta. Tutto, lo starter magnetico è spento.
Di norma, la bobina di avviamento magnetica è progettata per una tensione di 220 volt in corrente alternata con una frequenza di 50-60 hertz. I dispositivi che utilizzano bobine magnetiche o trasformatori progettati esclusivamente per una frequenza di 60 Hertz è meglio non essere utilizzati qui: possono guastarsi, ma un avviatore magnetico domestico o europeo può essere utilizzato in America senza restrizioni.
Tipico errore di installazione - l'accensione del circuito di controllo non è traneutro e fase, ma tra fasi. In questo caso, la bobina riceve 380 volt invece di 220 e si brucia.
Con tutta la semplicità del dispositivo, il design dell'avviatore magnetico viene costantemente migliorato. Gli uffici di progettazione che creano nuovi dispositivi di commutazione si sforzano di ridurre il rumore durante il funzionamento e di ridurre l'arco elettrico che si forma al momento del collegamento o della disconnessione dei contatti. Ciò è particolarmente vero per gli avviatori ad alta tensione progettati per funzionare con una tensione di mille volt. Pertanto, la joint venture svizzero-svedese Asea Brown Boveri Ltd produce apparecchiature di commutazione per circuiti elettrici dalla fine del XIX secolo e ha accumulato una vasta esperienza nella produzione di queste apparecchiature. Lo starter magnetico ABB è ciò che Rolls-Royce rappresenta per le auto.
