Ogni motore ha alcune caratteristiche. Alcuni ne hanno di più, altri di meno. Tutti sanno che un'auto ha bisogno di più potenza per una migliore dinamica, ma poche persone sanno qual è la coppia del motore. In parole povere, questo è il momento di forza che viene applicato all'albero motore per farlo girare di un giro completo. È logico supporre che se questa è una forza, allora viene misurata in Nm. Pertanto, maggiore è questo indicatore, più dinamica è l'auto.
Ma se la potenza aumenta a circa 5500-6000 giri/min, la coppia massima del motore si sviluppa a regimi medi. Per quanto riguarda i motori diesel, questa caratteristica è notevolmente superiore a quelli a benzina, poiché il rapporto di compressione in essi contenuto è quasi il doppio, quindi viene applicata più energia al pistone, che viene successivamente trasferito all'albero motore.
Qualunque cosa si possa dire, il motore più comune è il "quattro". Il loro volume varia, ma i produttori aderiscono a questo particolare design, poiché è conveniente posizionarlo trasversalmente, inoltre,non così costoso in produzione come, diciamo, il "sei". Ma il fatto indiscutibile è che un aumento del numero dei cilindri, senza modificare altre caratteristiche, porta ad un aumento proporzionale della coppia. Ad esempio, se la coppia di un motore a 4 cilindri e 2 litri di volume è di 150 Nm, aumentando il numero di cilindri a 6 si aumenterà a 225 Nm. Naturalmente bisogna tenere conto delle perdite dovute all'attrito e ad altre forze esterne, quindi l'aumento netto è di circa un terzo, ovvero il risultato finale è di 200 Nm.
Coppia e potenza cercano costantemente di aumentare. Il modo più semplice per farlo è ridurre il volume della camera di combustione o aumentare in altro modo il rapporto di compressione. In questo caso, vale la pena ricordare il calcio del motore, perché la testata può essere semplicemente strappata dai prigionieri o dai bulloni di montaggio.
Il secondo modo consiste nell'installare un albero a gomiti con un ginocchio grande. In questo caso, la velocità del motore diminuirà, inoltre, è necessario sostituire anche i cilindri, perché cambierà la corsa del pistone. In effetti, questo è un semplice aumento del volume di lavoro.
Ora, un po' di teoria. Torniamo al nostro aumento del numero di cilindri. Perché è così efficace? Il fatto è che nel primo caso (4) si verifica un'esplosione nella camera di combustione ogni 180 gradi. Ciò significa che l'energia di un cilindro viene utilizzata per l'intera lunghezza della corsa del pistone. In un motore a sei cilindri, questa esplosione si verifica ogni 90 gradi di rotazione.albero a gomiti. In questo caso, mentre il pistone è a metà, si verifica un' altra esplosione nell' altro cilindro, ora l'albero motore è già ruotato da due pistoni. Quando il primo raggiunge il punto morto inferiore, il secondo andrà a metà, nel terzo si verificherà un'esplosione e così via. Ovviamente, questo design è più efficiente.
La coppia del motore è una caratteristica piuttosto importante che può distinguere l'unità dalla gamma generale. In conclusione, vale la pena aggiungere che i motori più grandi hanno più coppia e più potenza.
