Con tutto il diritto di dire che i motori elettrici sono la base della civiltà moderna. Con l'attuale livello di progresso, rappresentano una delle soluzioni più efficienti per convertire una forma di energia in un' altra.
I motori elettrici sono così diffusi che a volte, guardando un particolare dispositivo, è impossibile anche presumere che utilizzi qualsiasi tipo di motore elettrico. Ad esempio, pochi sanno che in alcuni telefoni cellulari la modalità vibrazione è implementata a causa della rotazione dell'albero di un motore compatto su cui è montato un eccentrico. Non sorprende che ancora meno persone sappiano come collegare un motore elettrico. Anche se, francamente, non c'è nulla di complicato al riguardo. Per capire come è collegato il motore elettrico, non è necessario completare corsi di ingegneria elettrica o approfondire le peculiarità dell'interazione dei campi magnetici all'interno della custodia del dispositivo.
Arrotolaremaniche…
Il collegamento di un motore elettrico non inizia affatto con l'applicazione della tensione ai terminali, ma con un'ispezione delle specifiche del dispositivo. Qualsiasi motore elettrico (a meno che, ovviamente, non sia stato nelle mani di vandali e non sia stato azionato in un ambiente aggressivo) ha sempre una targhetta che ne indica il tipo, il rendimento, la tensione e la corrente, la velocità nominale dell'albero, ecc.
Se ignori questi dati e colleghi il motore elettrico, è possibile danneggiare l'alimentatore, i conduttori o il motore stesso.
Uno dei punti chiave è la potenza (in kilowatt). Il suo valore influisce sulla sezione trasversale del nucleo del filo, che verrà alimentato con tensione. La dipendenza della sezione del conduttore dalla corrente e dalla potenza è data in una tabella speciale (può essere trovata nel PUE).
Soluzioni AC
Poiché i motori asincroni sono più diffusi, li considereremo ulteriormente. Aprendo il coperchio nato (morsettiera), si vede un blocco dielettrico a più conduttori. I motori progettati per reti trifase possono avere contatti 3 o 6. Nel primo caso, il collegamento è semplice: una fase (380 V) è collegata a ciascuna uscita e, se necessario, modificare la rotazione, due di loro devono essere scambiato.
Il circuito del motore a 6 pin è più flessibile. Di solito sul piatto nella colonna "Tensione" sono indicati due valori contemporaneamente: 220 e 380 Volt (o 380 e 660). Ciò significa che, a seconda del metodo di alimentazione, il potenziale pergli avvolgimenti saranno diversi. Ne esistono due versioni: "triangolo" e "stella". All'interno del motore sono presenti tre avvolgimenti, i cui inizio e fine, rispettivamente, sono designati C1-c4, C2-c5, C3-c6. La targhetta indica sempre la corrispondenza del collegamento alla tensione, ovvero 220/380 con "triangolo/stella" significa che lo schema di collegamento degli avvolgimenti interni, ad esempio a stella, viene utilizzato per una rete a 380 V. Questo non deve essere confuso, a meno che, ovviamente, non si desideri eseguire riparazioni non programmate al motore elettrico.
Pin di collegamento
Supponiamo che sia selezionata la tensione desiderata. Secondo la piastra, determiniamo lo schema di connessione. Resta da installare correttamente i ponticelli tra i terminali e applicare la tensione. Per una stella, i ponti dovrebbero essere installati tra i contatti C4-C5-C6 e le fasi opposte dovrebbero essere collegate a C1, C2 e C3. Per un triangolo, lo schema è diverso: i ponticelli sono posizionati tra C3-C5, C2-C4 e C1-C6. In una rete a due fili, la terza "fase" può essere ottenuta accendendo un condensatore ausiliario. Questo schema è ampiamente disponibile e quindi non è trattato qui.
Ognuno dei modi per collegare gli avvolgimenti interni ha le sue caratteristiche: uno ha grandi correnti e potenza, e l' altro ha un funzionamento regolare. Lo schema corretto dovrebbe essere selezionato in base alle capacità della rete e ai compiti risolti dall'azionamento elettrico.
