Un motore a turbogetto è un dispositivo a turbina a gas in cui viene creata una spinta convertendo l'energia (termica) in flusso di gas cinetico. In questo caso, la reazione risultante viene utilizzata come forza motrice.
Il motore turbojet ha ricevuto la massima distribuzione ed efficienza negli aeromobili in grado di sviluppare velocità di volo elevate (aerei supersonici).
Esistono dispositivi a circuito singolo e doppio dotati di postbruciatori, che aumentano notevolmente la spinta al decollo e al volo. Allo stesso tempo, con un indicatore di spinta più alto, la velocità di volo aumenta.
L'ampiezza di applicazione dei motori a turbogetto è dovuta alla relativa semplicità del loro design e al basso peso specifico. L'unità è composta da una camera di combustione, una turbina,compressore e ugello di scarico, che è un tubo restringente che si trova all'interno del collettore di scarico.
L'aria acquisisce un preliminare aumento di pressione in aspirazione (a causa della pressione di velocità), che poi sale nel compressore. Ciò consente di creare condizioni favorevoli per i processi di combustione e utilizzare in modo efficiente il calore. La temperatura ammissibile di ingresso della turbina a gas dipende dalla resistenza al calore dei materiali e dall'efficienza di raffreddamento della turbina. Un aumento della pressione dell'aria e della temperatura del gas è una caratteristica della maggior parte dei tipi di dispositivi con turbina a gas.
Il motore a turbogetto utilizzato negli aerei senza pilota e ad alta velocità fornisce un aumento significativo della spinta nelle modalità di postcombustione e, di conseguenza, la potenza di propulsione quando si raggiunge la velocità supersonica. Tuttavia, le unità utilizzate nel campo dei voli subsonici sono inferiori ad altri tipi di motori a turbina a gas in termini di parametri di spinta ed efficienza.
Questa circostanza è dovuta al principio di funzionamento del dispositivo, che è associato a perdite relativamente elevate di calore ed energia ad alta velocità con il getto di scarico a bassi numeri di volo (M).
Non è facile assemblare un motore a turbogetto con le proprie mani, per questo è necessario conoscerne a fondo la struttura e i principi di funzionamento di tutti gli elementi.
Lo strumento include un sistema di compressione del gas che si trova tra le camere e l'ingresso. Grazie all'energia generata dalla combustione del carburante, la turbina aziona il compressore e fornisce la spinta.
Gli schemi e i calcoli dettagliati dei componenti del sistema di propulsione, così come dei motori a pistoni, sono molto diversi. In varie fonti, puoi trovare calcoli dettagliati e descrizioni semplici per questi sistemi, che ti consentono di realizzare un motore turbojet fatto in casa.
Le unità con pompe centrifughe non hanno un postbruciatore. I gas che escono dalla turbina entrano nell'ugello del getto, dopodiché fluiscono nell'atmosfera ad alta velocità. La spinta viene creata aumentando la velocità dei gas in uscita dal motore.
