Il motore elettrico 220V è un dispositivo semplice e diffuso. A causa di questa tensione, viene spesso utilizzato negli elettrodomestici. Tuttavia, non è privo di difetti. Di cosa sono questi motori elettrici, della loro applicazione, dei contro e dei modi per risolvere i problemi, nonché della possibilità di connettersi alla rete, lo diremo nell'articolo.
Dispositivi monofase. Descrizione
Si consideri un motore elettrico asincrono 220V, 2,2 kW, monofase 3000 giri/min. Tali motori elettrici possono essere nell'80° o 90° corpo.
La prima vista indica che c'è una distanza di ottanta millimetri dalla piattaforma di montaggio del motore al centro del suo albero. Il diametro dell'albero sarà di ventidue millimetri e la chiave sarà di sei per sei millimetri. La lunghezza dell'asta sarà di cinquanta millimetri e il peso sarà di circa ventidue chilogrammi.
90° alloggiamento significa che c'è una distanza dalla posizione del motore al centro dell'alberonovanta millimetri. Il diametro dell'albero è di ventiquattro millimetri e la chiave è di sette per otto millimetri. La lunghezza sarà di cinquanta millimetri e il peso sarà di quasi ventidue chilogrammi.
L'impianto che produce motore elettrico a 220V con questi parametri è:
- Impianto elettromeccanico Mogilev (modello AIRE 80C2).
- Luninetsky "Polesyeelectromash" (modelli AIRE80D2 e AIRE 90L2).
- Yaroslavsky "Eldin" (modello RAE90L2).
- Mednogorsk "Uralelectro" (modello ADME80S2).
Problemi e soluzioni
Tutti questi modelli stanno diventando domestici grazie ai motori elettrici che funzionano a 220 volt. Vengono montati su macchine per la levigatura del parquet, la levigatura, su macchine per la lavorazione del legno, frantoi, compressori e trivelle, ecc. Lo svantaggio di AIRE è che hanno una coppia di spunto debole.
Si pensi ad esempio al motore elettrico a 220V delle unità compressori AIRE80C2. La pressione di un ricevitore vuoto si accumulerà qui senza problemi. Prendiamo il limite superiore di dieci atmosfere, al raggiungimento della quale il motore si spegnerà. L'aria sarà consumata da sei a otto unità di pressione atmosferica.
Ma quando il compressore comanda automaticamente l'accensione, l'AIRE80 o il 90 non possono avviarsi e si limita a emettere un ronzio. Questa pressione residua del ricevitore preme sui pistoni, impedendo al motore di girare. E questo non accade solo sul compressore. Qualunqueun motore elettrico asincrono monofase 220V AIRE avrà un problema simile. Per risolverlo, si consiglia di installare un condensatore aggiuntivo, che dovrebbe funzionare solo per avviare il motore, ovvero circa due o tre secondi. Se l'apparecchiatura funziona solo in una modalità di commutazione, è possibile installare il pulsante PNVS. Quindi, tenendolo premuto, due condensatori inizieranno a funzionare contemporaneamente e, una volta rilasciato, il meccanismo aggiuntivo si spegnerà.
Se si utilizza la commutazione automatica, è necessario assemblare il circuito tenendo conto del relè orario e dell'avviatore dal magnete.
Connessione
In casa, la rete elettrica a 220 volt è la fonte di alimentazione più conveniente per gli elettrodomestici. Alcuni motori sono in grado di funzionare direttamente da esso, mentre altri richiedono attrezzature aggiuntive.
Di solito non c'è dubbio su come collegare un motore asincrono monofase a 220V. È semplicemente connesso alla rete. Ma lo svantaggio qui è che l'efficienza sarà molto piccola.
Istruzioni per diversi tipi di dispositivi
Per far funzionare un motore bifase, sono necessarie due parti: un condensatore di carta di almeno cinquecento watt e un trasformatore automatico riduttore, poiché la maggior parte di questi motori elettrici funziona a centodieci watt. Per un avvolgimento collegato direttamente, devi solo applicare la tensione desiderata e applicarla all' altro tramite un condensatore. Ma possono essere utilizzati solo tipi di carta.
I motori elettrici trifase non lo sonoprogettato per condensatori. Pertanto, possono essere utilizzati solo con carichi minimi. Altrimenti, gli avvolgimenti si bruceranno semplicemente. Il carico nominale deve essere alimentato da una vera rete trifase.
Se è necessario collegare un motore collettore universale con eccitazione in serie, l'avvolgimento è collegato al gruppo collettore-spazzola. Dopo che l'albero è stato caricato dal dispositivo con cui funzionerà il motore, viene applicata la tensione richiesta.
Di solito i motori CC con spazzole sono a bassa tensione. Pertanto, per collegare un motore elettrico di 3000 giri/min. min 220V, è necessario utilizzare l'apposito alimentatore con trasformatore e raddrizzatore.
Collegamento di un motore trifase
Attualmente, non è raro che gli automobilisti utilizzino un motore elettrico. Se deve essere sostituito o riparato, potrebbe sorgere la domanda su come collegare il motore elettrico a una rete 220V. Un motore trifase può essere facilmente attivato senza chiamare uno specialista, utilizzando le raccomandazioni di seguito.
Cacciavite, relè termico, nastro isolante, mitragliatrice, dispositivo di avviamento magnetico e tester possono essere utili come strumenti.
Istruzioni dettagliate
Il vecchio motore viene rimosso e il filo neutro è contrassegnato con nastro isolante. Se viene reinstallato, il filo neutro può essere facilmente determinato utilizzando un indicatore. Alla fine, la lampadina non si accenderà.
Il nuovo motore è dotato di raccordi con avviamento magnetico, oltre che conrelè automatico e termico. I raccordi sono installati nella schermatura.
Il relè termico è collegato all'avviatore. Quando si sceglie quest'ultimo, è necessario assicurarsi che corrisponda alla potenza del motore.
I terminali di ingresso sono collegati ai terminali della macchina, ad eccezione del filo neutro. I terminali di uscita sono collegati allo stesso relè termico. All'uscita dell'avviatore, un cavo è collegato direttamente al motore.
Con una potenza inferiore a un kilowatt, la macchina può essere collegata bypassando lo starter magnetico.
Per collegare il motore elettrico rimuovere il coperchio. Sulla morsettiera, i cavi saranno collegati a forma di triangolo o stella. Le estremità del cavo sono collegate ai blocchi. A forma di stella, i contatti sono collegati alternativamente.
Se le conclusioni sono disposte casualmente, usa il tester. È collegato alle estremità, alla ricerca di avvolgimenti. Successivamente, sono collegati come a forma di stella e i conduttori delle bobine sono assemblati in un punto. Le estremità rimanenti collegano il cavo.
Il motore è coperto da un coperchio e viene controllato il funzionamento del meccanismo. Se l'albero ruota nella direzione sbagliata, tutti i cavi di ingresso vengono semplicemente scambiati.
